凌云股份(600480)赵延成:登技术之巅 壮"凌云"之志


    汽车市场风云变幻,新能源汽车的时代正在疾速驶来。变局之下,汽车零部件行业格局加速重构,一批新生代领军企业脱颖而出,凌云股份便是其中之一。公司不仅成为奔驰、宝马、奥迪、保时捷等多个高端品牌车型的配套商,还是国内热成型金属件以及汽车塑料管路领域领先企业。
    在互联网信息技术跟汽车零部件企业深度融合,带来产品不断转型升级的当下,如何把握汽车零部件企业的发展趋势至关重要。凌云股份董事长赵延成近日作客上海证券报主办的《直面掌门人》节目,讲述了凌云股份在技术创新中一步步发展壮大的历程,以及下一步如何进行转型升级。
    站上新能源汽车的潮头
    凌云股份来自老牌军工企业——中国兵器工业集团,拥有50多年历史,最早是在太行山深处的山沟里,后来随着军品下马,在上世纪90年代初搬迁到了河北涿州松林店镇。军转民的初期,凌云股份尝试进入过许多产业,做过冰箱、洗衣机、煤气灶等,甚至还生产过自行车和缝纫机等产品。
    在赵延成看来,凌云股份确立零部件为主业,恰逢邻近的天津市发展汽车工业初期,对汽车零部件产生大量需求,“作为一个积极参与者,我们抓住了机会。”
    凌云股份发展速度惊人,10年左右时间里,建立起10多个中外合资企业,并在2003年成功上市,之后还在全国各地布局了大大小小的制造单元近100个,基本实现了哪里有汽车厂哪里就有凌云股份的零部件企业,进入国内汽车零部件企业第一方阵,成为国内各大汽车厂商的稳定供应商。但真正让凌云股份独领风骚的,却是其历经多年研发出的新能源汽车电池壳项目。
    2015年,凌云股份收购了瓦达沙夫。“这是一家在德国非常有影响力的轻量化汽车零部件供应商,有着非常先进的技术,以及宝马、奔驰、奥迪、保时捷等优质客户。”赵延成说,收购瓦达沙夫,最初主要是看重其轻量化、铝合金保险杠和铝产品等。
    收购完成后,赵延成意外发现瓦达沙夫正在进行新能源汽车电池壳体的研发,“和我们的研发进程相匹配,这相当于凌云在投资方向上的一个重大拓展,需要进一步加大投资,并进行相应生产线的配套建设。”
    “如果比照欧美公司同类项目的话,从投入到实现量产,至少要4年,但在国内一到两年就能见到效果。”赵延成说,今年,瓦达沙夫的目标是实现盈亏平衡。
    说起公司的上述经历,赵延成的语气明显带有几分兴奋。在双方合作后不久,瓦达沙夫获得了保时捷第一款电池壳的订单,随后凌云股份和瓦达沙夫一起又在沈阳获得了宝马汽车全球第一款电池壳的量产订单。
    在电池壳发展的基础上,因为整个电池包需要冷却和热管理,凌云股份又把子公司亚大的管路引入进来,再加上温控系统。紧接着,又把公司研发的非金属长波纤维作为电池壳体的上壳体引入进来,就形成了整个电池包的整体研发和供应。
    由于在新能源汽车电池壳体市场上的快速成长和技术进步,近几年,凌云股份的技术市场地位得到极大提升。这使得赵延成又产生了新的念头:公司要构建面向全球、面向未来的研发能力,就不能仅局限在河北涿州这样的小地方,需要向外拓展空间。
    2018年4月,凌云股份在上海设立中央研究院,引进一批技术人才。目前,公司在非金属长纤维、铝合金、连接工艺技术等方面,形成了面向未来、以全球化为市场导向的研究实力。
    “随着新能源汽车潮流的推动,突然一转身,发现我们已经立在了潮头。”赵延成说,凌云股份已与奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、日产、通用等着名国际汽车厂商建立起良好合作关系,这些汽车厂给了公司很高的认可度,将公司视作值得信赖的合作伙伴。
    国内的新能源电池研发和制造龙头如宁德时代,也将凌云股份作为全球战略合作伙伴。为了配合宁德时代对电池壳产品的需求,公司专门在福建宁德投建了一条生产线,即将完成调试,开始量产。
    此外,公司最近还获得北京奔驰电池壳项目的国产化供应商资格,即将为北京奔驰提供新能源汽车的电池壳产品。
    由于在汽车管路系统方面的一流技术实力,凌云股份旗下的亚大汽车塑料制品有限公司去年还成为特斯拉的一级供应商,目前产品已实现量产。
    汽车轻量化部件的领导者
    多年来持续不断的研发和创新,是凌云股份在市场上攻城略地的致胜法宝。从最早只能生产汽车车门等简单部件,到现在能够生产各种类型的高强度轻量化的汽车系统部件,都离不开研发和创新。
    赵延成认为,技术和市场是紧密关联的,有好的技术,市场上会有积极的回应。或者说,市场的需求会激发企业在研发上去顺应市场,这是一个非常紧密的关系。
    以汽车保险杠为例,凌云股份之前做过100多种不同型号的产品,后来便研究将其进行平台化生产,让不同的车型都有对应的平台化的产品,减少公司跟随每一个车型进行重复投资耗费的人力、物力和精力,对整车厂来说也可以降低成本。公司用了一年多的时间,推出了一种新型日字型的保险杠,这是一种平台化保险杠,重量减轻12%,推出后非常有竞争力,现在多家整车厂在做产品的对接。
    同样的创新还体现在凌云股份在做的一种前端模块,形象地说,就是汽车前边装的水箱,连接的发动机、车灯等部件都被装在一个金属的架子中,用几个金属件把它焊接起来,对强度和安全性的要求非常高。凌云股份经过研究,把它用非金属材料替代,重量一下减轻了50%,在市场上的吸引力大增。
    赵延成还自豪地向记者介绍起公司独创的热成型门环技术。
    在汽车框架中,一般驾驶员前边的立柱叫A柱,驾驶员和后排中间的是B柱,A柱和B柱组成整个门环,共有6个部件,传统的工艺流程是要先进行热成型,之后再焊接。但公司经过不断技术攻关,现在已做到先焊接,再热成型,一次加工成型,强度比原来提高15%,成本也进一步降低,这对整车厂非常有吸引力。去年11月,凌云股份带着这一产品去日本三大汽车公司访问,对方非常吃惊,随后很快派人到凌云股份来考察,最终将凌云股份确定为定点厂家。
    “多年来在技术研发方面不断积累,现在开始见效,并形成了市场竞争力。”赵延成说。
    还有一个例子可以说明凌云股份在轻量化方面的技术实力,就是商用车A柱的设计。在给福特汽车开发A柱的过程中,公司进行了创新,原来的商用车的A柱截面宽是7厘米,而凌云股份现在把截面减少到3厘米。改进后的部件强度提高了15%,截面减少了40%。
    “部件重量减轻,但强度增高,这种轻量化水平标志着凌云股份的制造水平和工艺已经达到了世界领先水平。”赵延成表示,目前,凌云股份正在研发将非金属长波纤维,应用到高强度的前端模块系统中,包括副车驾系统和整个电池壳体的热管理系统。
    “这些产品中的很多工艺细节,我们都做到了世界领先水平。我们拿样品到日本和美国的整车厂去,对方都非常重视,研究后直接给我们下了订单。”谈到这些时,赵延成的脸上写满了自豪。
    与国际知名车企“共舞”
    在赵延成看来,凌云股份未来发展愿景就是要在研发方面成为国内领先、国际知名的研发型企业,要成为全球汽车行业优秀的部件供应商。
    目前,在研发方面,公司已经具备了全球化的架构,以设在上海的中央研究院为统领,在涿州设立研发分部,在烟台设立热成型研发中心,在德国设有研发机构,在日本和美国都设有研发办事处。
    赵延成发现,宝马、奔驰、保时捷、大众等国际品牌,在选择合作配套伙伴时都有很重要的一点考量,就是看对方有没有在全球同步配套生产的能力。凌云股份现在无论从产能架构,还是从研发的架构来讲,都已具备了全球化协同的能力。
    “在合作中,首先自己一定要有相当的技术底蕴。有了一定的技术实力和技术地位,才有条件、有机会去和知名的世界级企业去交流,最后才能同台共舞。”赵延成深有感触道。
    通过合作,凌云股份学到了很多经验。国际大品牌对待供应商更多时候是当作合作伙伴来对待的。赵延成讲到了凌云沈阳工厂给宝马作配套的经历。沈阳工厂在给宝马提供电池壳生产线配套过程中,集中了公司在研发和项目管理等许多方面的技术能力,但是离宝马的要求还有差距。这时宝马就站出来提供了帮助,一方面指出问题,另一方面协助凌云去解决这些问题。在赵延成看来,这种有问题及时沟通的方式体现了整车厂与合作伙伴之间的良性互动,对宝马来说动用自身资源来帮助合作伙伴解决问题,实际上也是在帮助宝马自己解决问题。
    类似情况在与其他国际品牌的合作中也曾遇到过。来自合作伙伴的协同,对于凌云股份来讲是一个很大的帮助和提升。通过承接这些国际知名企业的不同项目,经历了不断学习的过程,对凌云股份的研发团队、项目管理团队、营销团队等,都带来了非常大的提升。
    去年12月,凌云股份的配股申请获得证监会核准通过,公司将可以通过公开配股进行募资,金额最高可达15亿元。这次配股目的是偿还债务和补充流动资金。赵延成表示,目前凌云股份负债率是57%,希望这次配股成功以后,把负债率降到50%以下。同时,还可以在一些新项目上进行资本投入,例如目前正在进行的新能源汽车电池壳、非金属长波纤维和一些轻量化项目等。
    2018年汽车市场进入深度调整,受其影响,凌云股份去年前三季度实现营收91亿元,同比增长6.6%;实现净利润2.2亿元,同比下降24%。赵延成认为,公司业绩没能达到预期目标,与整个市场和行业进入深度调整有较大关系。
    另一方面,公司也从中发现一些积极信号,“比如一些没有相对竞争优势的产品,产量、销量、利润均出现下滑,但一些具有比较优势的产品,市场份额却在稳步扩大,盈利能力在逐步提高,将成为公司在2019年的一个发力点。”赵延成说。
    主动加快产品线调整的同时,凌云股份持续加大对员工的内部激励。2017年初推出了限制性股票激励计划,以10.58元/股的价格向公司董事、高级管理人员以及核心技术骨干和管理骨干共83人定向发行限制性股票450万股。赵延成表示,公司对核心员工特别是对技术研发团队采取跟投和市场化奖励手段,不仅可以放大产品的研发效果,还会激发研发人员的内生动力。
    赵延成表示,凌云股份的发展方向是在做好做精做强已有相对比较优势的金属部件的基础上,进一步扩大在装饰配件,非金属管路,以及长波纤维材料等方面的投入,争取尽快见效,同时积极寻找在电子化、智能化方面的一些项目和机会。
    谈到未来,赵延成语气坚定而执着,“在新能源汽车核心部件方面,凌云股份一定会有积极表现。”

出处: 上海证券报 2019-1-23 0:00:00

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